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1992 Mercedes-Benz 600 SEL Restomod a 615 HP à partir de 7,2 litres V12

Renntech fait partie des grands noms de la modification des produits Mercedes-Benz. Lorsque l’entreprise prétend construire la parfaite 1992 600 SEL, cela vaut la peine d’y prêter attention. Le résultat est la S76R, et la berline est équipée du V12 atmosphérique le plus puissant jamais produit par la société.

Renntech commence avec la Mercedes M120 V12 de 6,0 litres. Il perce et repasse le groupe motopropulseur à une cylindrée massive de 7,6 litres. Les nouvelles pièces intérieures comprennent des bielles en titane et des caméras AMG. Il y a des têtes portées, des ressorts de soupape en nid d’abeille et des dispositifs de retenue en titane. Des injecteurs de carburant de trente livres alimentent l’essence.

Le moteur respire à travers la propre conception de Renntech pour les boîtes à air. Les gaz d’échappement passent par des embouts en acier inoxydable de même longueur jusqu’aux convertisseurs catalytiques sportifs et aux silencieux carrés. Les embouts d’échappement en acier inoxydable poli dépassent de l’arrière.

Avec tout ce travail, le V12 produit 615 chevaux (459 kilowatts) à 5 500 tr/min. Le couple maximal de 703 lb-pi (953 Newton mètres) est disponible entre 4 250 et 4 500 tr/min. Cette puissance permet à la berline d’atteindre 60 miles par heure (96 kilomètres par heure) dans la plage basse de 5,0 secondes. La vitesse maximale est de 155 mph (249 km/h).

RENNtech S76R 1992 Mercedes-Benz 600 SEL
RENNtech S76R 1992 Mercedes-Benz 600 SEL

Comme une 600 SEL de 1992, cette berline serait normalement équipée d’une boîte automatique à quatre vitesses. Renntech le remplace par une boîte automatique à cinq vitesses améliorée à partir d’un modèle de 1996. De plus, le syntoniseur ajoute un différentiel à glissement limité OS Giken.

Au-delà de la révision du moteur, Renntech donne à cette Classe S des disques carbone-céramique restomod qui mesurent 15,83 pouces (402 millimètres) à l’avant avec des étriers à six pistons et 14,17 pouces (360 millimètres) avec des butées à quatre pistons à l’arrière.

La suspension se compose de ressorts hélicoïdaux plus courts et Renntech ajoute un système d’amortisseur adaptatif de deuxième génération.

Le 600 SEL à l’écoute semble presque d’origine à l’extérieur. Renntech ajoute son propre séparateur avant, son becquet de coffre et ses moulures latérales à lattes. Il existe également un kit d’effet de sol AMG. La berline roule sur des roues en aluminium forgé uniques qui mesurent 19 x 9 pouces à l’avant et 19 x 10,5 pouces à l’arrière. L’entreprise monte des pneus Michelin Pilot Sport 4 S.

Renntech conserve l’intérieur d’origine mais ajoute quelques améliorations modernes. Il y a de nouveaux sièges et des broderies au point de diamant les recouvrent. Une grande partie de la garniture est en fibre de carbone et la garniture de pavillon est en Alcantara. L’entreprise remplace la banquette d’origine par deux chaises réglables individuellement. La chaîne stéréo est désormais compatible avec les smartphones.

Renntech a construit le S76R comme une unité unique, mais vous pouvez également le considérer comme une preuve de concept. L’entreprise prend des commissions pour plus. L’annonce de la société n’inclut pas les détails des prix. Cela ressemble à l’un de ces cas où si vous devez demander, vous ne pouvez pas vous le permettre.

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