L'Allemagne prévoit plus d'usines de batteries pour les voitures électriques

L’Allemagne prévoit plus d’usines de batteries pour les voitures électriques

LaDans le monde des voitures anciennes, l’Allemagne est un poids lourd. Le pays qui a inventé le moteur à combustion interne est encore aujourd’hui le leader mondial de cette technologie. Mais même dans le nouveau monde de l’automobile, dans lequel les voitures sont électriques, l’Allemagne a de bonnes chances de jouer clairement un rôle de leader, du moins en Europe. C’est ce que montre une analyse inédite de l’Institut Fraunhofer pour la recherche et l’innovation en matière de systèmes à Karlsruhe, commandée par le ministère fédéral de la Recherche, qui est à la disposition du FAS.

Marcus Théurer

Rédacteur économique du journal du dimanche Frankfurter Allgemeine.

Les cellules de batterie sont considérées comme un élément clé des voitures électriques, représentant environ 40 % de la valeur ajoutée totale dans la construction de voitures électriques. Et selon Fraunhofer ISI, l’Allemagne sera de loin le plus grand producteur européen de ces composants importants, devant la Grande-Bretagne et la France. En raison des objectifs de protection climatique plus stricts de l’UE et de la forte croissance des ventes de véhicules électroniques, il y a des signes d’une vague d’investissements dans de nouvelles usines de cellules de batterie au cours des prochaines années.

Environ onze fois plus qu’aujourd’hui

L’Allemagne devient le centre du boom de la construction : selon l’étude, environ un quart de la capacité de production européenne totale de batteries sera créée sur le sol allemand d’ici 2030. Les experts de Fraunhofer estiment la capacité de production annuelle en Allemagne à la fin de la décennie à près de 400 gigawattheures, ce qui correspond aux batteries d’environ 6,5 millions de voitures électriques. Dans l’ensemble de l’Europe, une capacité de production de 1300 à 1500 gigawattheures est attendue d’ici 2030. Ce serait environ onze fois plus qu’aujourd’hui. Jusqu’à présent, en revanche, les constructeurs automobiles européens devaient importer la plupart des batteries d’Asie.

Pour leur calcul, les chercheurs ont évalué les annonces faites par les industriels concernant la construction d’usines. Selon cela, il existe des projets de nouvelles usines de batteries dans au moins 15 pays européens. Ce sont principalement les entreprises locales qui tirent le boom de la construction. En Allemagne, entre autres, Volkswagen à Salzgitter et la société suédoise Northvolt à Heide construisent des usines de cellules de batterie.

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