Ferrari Prosangue - Das Hyper-SUV

L’Hyper-SUV : Ferrari Prosangue – WELT

Ferrari Prosangue - Das Hyper-SUV

Ferrari innove avec Purosangue

Eux : Ferrari

Les modèles de SUV fournissent des chiffres de vente en hausse pour la plupart des constructeurs de voitures de sport. C’est probablement l’une des raisons pour lesquelles Ferrari lance maintenant un modèle apparenté. Cependant, cela reste étonnamment fidèle aux valeurs fondamentales de la marque.

SPX/Lajatico. Contrairement à la plupart des autres constructeurs de voitures de sport, Ferrari a longtemps évité un modèle SUV. Avec la Purosangue, les Italiens apportent maintenant leur premier véhicule spacieux à traction intégrale au début de 2023, qui continue cependant de remplir les principales valeurs sportives de la marque automobile traditionnelle.

Visuellement, la voiture cinq portes de près de cinq mètres de long ressemble à une nouvelle édition supérieure du frein de tir GTC4 Lusso, qui a été produit jusqu’en 2020. Il se distingue par un long nez, des renflements prononcés sur les passages de roues arrière et le absence de poignées sur les portes arrière. De puissantes bouches d’aération à l’avant, de grandes roues (avant 22/arrière 23 pouces) et deux sorties d’échappement à l’arrière illustrent l’intention sportive.

Purosangue est propulsé par un V12 de 6,5 litres qui mobilise 533 kW/725 ch et 716 Newton mètres de couple. De l’arrêt à 100 km/h, le camion de 2,1 tonnes sprinterait en 3,3 secondes et la vitesse de pointe est de 310 km/h.

Le V12 situé à l’avant du véhicule transmet sa puissance principalement via un arbre de transmission à l’essieu arrière, qui est équipé d’une transmission à double embrayage à huit rapports. Grâce à cet agencement de boîte de vitesses, le SUV se conduit en fait comme une voiture de sport à propulsion arrière. Cependant, une soi-disant unité de transfert de puissance (PTU) peut également entraîner l’essieu avant équipé de la technologie de vecteur de couple via une deuxième sortie d’arbre à cames. La technologie de contrôle garantit que le couple est réparti de manière optimale en fonction de la situation. Les aides électroniques sont déjà nombreuses à bord. Une nouvelle fonctionnalité est un système de suspension active qui contrôle le roulis dans les virages. HDC Hill Descent Control est également disponible pour la première fois dans une Ferrari.

L’intérieur de la Purosangue ressemble plus à une voiture de sport qu’à une voiture familiale. Il y a un total de quatre sièges individuels avec de grands contours et un cockpit presque de style course avec un tableau de bord entièrement numérique. Il y a aussi un écran tactile sur le côté droit du tableau de bord, qui peut également être utilisé pour contrôler de nombreuses fonctions du véhicule. En plus de beaucoup de cuir, d’Alcantara, de métal et de carbone, des matériaux plus durables tels que des tapis en polyester recyclé ou du polyamide fabriqué à partir de filets de pêche recyclés sont également utilisés à l’intérieur. Comme il sied à un SUV, il y a aussi un bon coffre qui offre jusqu’à 473 litres d’espace pour les bagages et peut être agrandi si nécessaire grâce aux dossiers rabattables des sièges arrière.

Ferrari veut livrer la première Purosangue au printemps 2023. Les prix devraient dépasser les 200 000 euros.

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