Mattia Binotto

Qui a le moins dormi la nuit dernière : Mattia Binotto

Selon Ralf Schumacher, Mattia Binotto pourrait bientôt trembler pour son poste

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Chers lecteurs,

80 points, c’est beaucoup de bois. Dans l’histoire du Championnat du Monde de Formule 1, qui existe depuis plus de 70 ans, aucun pilote n’a jamais comblé un déficit aussi important. Ou, pour le dire autrement : bien qu’il reste encore neuf courses à disputer, Max Verstappen peut désormais se permettre de devenir champion du monde avec d’autres places.

Même si Charles Leclerc remporte les neuf courses restantes et le sprint au Brésil et signe toujours le meilleur tour en course. Ce qui, d’ailleurs, n’arrivera pas. Bien que Mattia Binotto ait expliqué au Castellet que Ferrari a au moins le potentiel de gagner toutes les courses à partir de maintenant.

Ce n’est même pas proche.

Sur la piste sinueuse et sinueuse du Hungaroring, où Ferrari était effectivement le grand favori, Verstappen était déjà l’homme le plus rapide des qualifications. Seul un problème technique a empêché la (surprenante) pole position.

Et si vous parvenez à remporter une course depuis la 10e place, malgré une vrille spectaculaire à 360 degrés, un problème d’embrayage et un départ hésitant, vous n’avez probablement plus besoin de discuter de votre performance.

Ferrari sans sentiment d’accomplissement pendant les vacances d’été

Binotto a beaucoup de choses à penser pendant les vacances d’été. Dimanche soir à Budapest, il a agi sur la défensive lorsque des journalistes l’ont pimenté lors d’une session médiatique virtuelle via Zoom. Lors du choix des pneus durs, ils se sont appuyés sur des données. Et il était facile de dire rétrospectivement qu’ils avaient tort.

Ralf Schumacher a été le premier à spéculer avec ses collègues de Sky sur le fait que Binotto ne pourrait peut-être pas rester assis fermement en selle plus longtemps si la catastrophe sportive de la Scuderia se poursuivait.

Il n’y a toujours aucune preuve concrète que le président de Ferrari, John Elkann, ait pu voir sa chaise. Mais les Italiens sont des gens émotifs et les émotions ne sont pas dans un bon état en ce moment.

Je m’en suis rendu compte dimanche soir lors du tournage de notre grande analyse de course à la sortie du Hungaroring. Quelques fans de Ferrari se tenaient à la porte. Alors que Binotto s’éloignait sous escorte policière, un jeune homme avec une casquette Ferrari a crié: “Mattia, vaffanculo!” Une insulte qu’il vaut mieux ne pas traduire à ce stade.

Ferrari 2022 est une série de faillites, de malchance et de pannes. Il n’y a pas un seul domaine clé qui soit prêt pour la Coupe du monde.

Quel est le problème avec Ferrari

Les pilotes Leclerc et Sainz sont peut-être très talentueux, mais ils ont commis de nombreuses erreurs cette saison. Pensez à Imola et Le Castellet avec Leclerc ou à Melbourne avec Sainz.

Les stratégies, comme le montre la Hongrie, sont souvent inférieures à celles de Red Bull et Mercedes. Ferrari semble manquer d’annonces claires dans le feu de l’action, ainsi que de la flexibilité nécessaire quand cela compte.

Les arrêts aux stands ne se sont pas trompés une seule fois. Sainz a de nouveau perdu quelques secondes d’arrêt sur le Hungaroring. A quoi sert la voiture la plus rapide si vous perdez un temps précieux à changer les pneus ?

Dernier point mais non le moindre : la voiture. Ferrari 2022 est rapide comme l’éclair. Si vous considérez d’où vient Ferrari après le scandale des moteurs, c’est probablement à cause de Binotto que la Scuderia peut même être critiquée pour avoir perdu la Coupe du monde. Cela aurait été totalement impensable il y a à peine un an.

L’équipe de Binotto a creusé l’écart pour redevenir compétitive en 2022. Peut-être trop loin.

Mais on dit qu’il est plus facile de fiabiliser une voiture rapide que l’inverse. Vu sous cet angle, Ferrari est en fait sur la bonne voie. Et seules les attentes sont fausses.

Ferrari est l’équipe la plus avancée en Formule 1. Cela continuera d’être l’excuse en 2022.

2023 est passé. Si les femmes et les hommes de Binotto ne livrent pas alors, je pense qu’un nouveau chef d’équipe viendra. Pas parce qu’on est déjà dans les starting-blocks. Mais parce que c’était toujours comme ça à Maranello dans le passé.

euro

Christian Nimmervoll

Remarquer: C’est dans la nature des choses que cette chronique reflète ma perception subjective. Si vous avez une opinion différente, vous êtes libre de me parler, à savoir sur ma page Facebook “Formula 1 Inside avec Christian Nimmervoll”. Il ne s’agit pas d’abord de “breaking news” du cirque du Grand Prix, mais surtout de classements strictement subjectifs et parfois assez caustiques des événements les plus importants en coulisses.

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